Avant d'acheter une batterie externe, une batterie de remplacement ou même un chargeur, il faut connaître la tension exacte de sa trottinette. C'est simple une fois qu'on a compris une chose : une même batterie peut être désignée par deux tensions différentes.
Tension nominale et tension de pleine charge
Une batterie de trottinette est un assemblage de cellules lithium-ion. Chaque cellule a une tension nominale d'environ 3,6 V et monte à environ 4,2 V quand elle est pleine. Les cellules sont branchées en série pour atteindre la tension de la trottinette, ce qu'on note avec la lettre S (13S = 13 cellules en série).
La tension nominale, celle qui donne son nom à la batterie, c'est le nombre de cellules en série multiplié par environ 3,6 V. La tension de pleine charge, c'est ce même nombre multiplié par 4,2 V.
| Désignation | Cellules en série | Tension nominale | Tension pleine charge |
|---|---|---|---|
| 36 V | 10S | 36 V | 42 V |
| 48 V | 13S | 48 V | 54,6 V |
| 52 V | 14S | 52 V | 58,8 V |
| 60 V | 16S | 60 V | 67,2 V |
| 72 V | 20S | 72 V | 84 V |
Voilà pourquoi certains vendeurs parlent de batterie « 54 V » : ils désignent une batterie 48 V par sa tension de pleine charge. Ce n'est pas faux, mais c'est source d'erreurs pour le client.
Trois façons de trouver la tension de votre trottinette
1. L'étiquette du chargeur
C'est la méthode la plus fiable et la plus rapide. La tension de sortie (« Output ») inscrite sur le chargeur correspond à la tension de pleine charge. Un chargeur 67,2 V équipe une trottinette 60 V, un chargeur 84 V une trottinette 72 V. Reportez-vous au tableau ci-dessus.
2. La fiche technique du fabricant
La tension figure dans les caractéristiques de votre modèle. Attention toutefois : une même trottinette existe parfois en plusieurs versions de batterie selon l'année ou le marché.
3. L'étiquette de la batterie
Si la batterie est accessible, son étiquette indique la tension nominale, la capacité en Ah et parfois la configuration (par exemple 16S4P).
Pourquoi c'est si important pour une batterie externe
Une batterie externe se branche en parallèle de la batterie d'origine. Si les deux n'ont pas le même nombre de cellules en série, leurs tensions ne sont jamais égales : dès le branchement, un courant important circule de l'une vers l'autre. Au mieux le BMS coupe, au pire les cellules, les connecteurs et le câblage encaissent une surintensité qu'ils ne sont pas conçus pour supporter.
Même avec la bonne tension, les deux batteries doivent être à un niveau de charge proche au moment du branchement. Le plus simple : les charger toutes les deux complètement avant la première connexion.
La connectique compte aussi. Sur certaines gammes, le port de charge a changé de format selon les générations. C'est pourquoi on vérifie toujours la trottinette physiquement avant de fabriquer et d'installer une batterie externe.